Những vụ phá sản lớn nhất lịch sử - General Motors

[pipsmaster]

Vào mùa thu năm 2007, cổ phiếu của GM đã tăng sau ba năm thua lỗ lớn và mọi người tin rằng GM đang trở lại mạnh mẽ. Nguyên nhân chủ yếu của sự lạc quan này là hợp đồng với Hiệp hội Công nhân (United Auto Workers - UAW) để chuyển các khoản nợ từ chăm sóc y tế sang quỹ tín thác công đoàn. Vào tháng 10/2007, giá cổ phiếu GM đã tăng lên gần 43 USD.

Các cuộc điều tra độc lập đã được báo cáo rằng nhiều nhà máy của GM đã làm việc hiệu quả hơn dưới sự dẫn dắt của Bob Lutz, GM cũng đã sản xuất một số mẫu xe đẹp, trong đó có Buick Enclave và Chevrolet Malibu và Cadillac CTS. Cuối năm 2007, sau nhiều năm suy giảm ở Bắc Mỹ và cắt giảm ưu đãi của đại lý và bán hàng thị phần của GM đã tăng lên.

Tuy nhiên cũng vào cuối năm 2007, sự suy giảm do khủng hoảng thị trường nhà ở tại Mỹ đã làm ảnh hưởng đến doanh số bán ô tô. Giá nhà giảm khiến nhiều người phải qua việc chọn mua một chiếc xe mới. Giá xăng dầu lúc đó cũng đã tăng gần gấp đôi. Với một gallon xăng là 4 đô la, nhu cầu về những chiếc xe tải lớn và SUVs giảm hẳn.

[B]General Motor - Cái gì đã sai[/B]

Các vấn đề của GM có thể đã bắt nguồn từ một thế kỷ trước. Từ năm 1908 đến năm 1920, người sáng lập Billy Durant đã mua 39 công ty gồm Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Chevrolet và một số nhà sản xuất phụ tùng nhưng sai lầm là ông đã giữ chúng hoạt động như những thực thể riêng biệt.

Năm 1923, Alfred Sloan đã tiếp quản GM. Sloan đã áp dụng các biện pháp kiểm soát tài chính chặt chẽ và đưa ra trật tự mới cho mô hình hỗn độn. Ngay cả khi GM mở rộng ra nước ngoài, thành lập nhà máy tại 15 quốc gia và mua Vauxhall ở Anh và Opel ở Đức, Sloan đã cố gắng tạo ra một công ty thống nhất. Tất nhiên là các công ty nhỏ lập tức phản đối lại sự can thiệp từ công ty mẹ, vấn đề rất dai dẳng.

Thêm nữa là các thỏa thuận với UAW ràng buộc GM phải tăng mức lương hàng năm cho công nhân và bảo hiểm chăm sóc sức khoẻ miễn phí và lương hưu hào phóng. Tuy nhiên quy mô của GM đã che giấu đi những sự kém hiệu quả đó.

Trong những năm 1970, sau cú sốc giá dầu, mọi thứ bắt đầu trở nên rõ ràng. Quy tắc mới ra đời hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe hơi để cạnh tranh với hàng nhập khẩu của Nhật Bản.

Vào đầu những năm 1980, GM gần như lụi tàn vì người Nhật không chỉ có thể sản xuất những chiếc xe tốt hơn mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn và bền hơn.

Cuối những năm 1980, tình hình trở nên khó khăn dần và quy định khí thải CAFE ngày một khắt khe hơn nhiều. Nhưng thay vì đầu tư vào những chiếc xe có lợi nhuận thấp, GM và hai công ty khác của Detroit tập trung xây dựng xe bán tải và SUV có lợi nhuận cao.

[B]General Motor - Gắng gượng không thành[/B]

Nhiều kế hoạch đưa ra đều không thành và vào ngày 1 tháng 6 năm 2009 General Motors nộp đơn phá sản với khoản nợ 172 tỷ USD và trở thành một trong những vụ phá sản lớn nhất nước Mỹ. Hồ sơ được nộp thành một tệp dày vì cơ cấu phức tạp của công ty 101 tuổi này và quy mô của các vấn đề mà ní đang mắc phải.

Năm 2008 GM là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới, sản xuất trên 9 triệu xe hơi và xe tải mỗi năm ở 34 quốc gia khác nhau.Thẩm phán Mỹ Robert Gerber, thẩm phán phá sản sẽ giám sát vụ phá sản của GM, đã ra phán quyết rằng GM sẽ có ngay 15 tỷ USD vốn của chính phủ.

GM sẽ bán lại các thương hiệu Pontiac, Saturn, Hummer và Saab và cắt giảm hơn 2.000 trong tổng số 6.000 đại lý vào năm tới. Điều đó có thể dẫn đến hơn 100.000 việc làm mất.
Một chục cơ sở đã được xác định để đóng cửa. Những nhà máy này sử dụng hầu hết hơn 20.000 công nhân Hoa Kỳ dự định cắt giảm GM vào cuối năm tới.

Hơn 650.000 người nghỉ hưu và các thành viên gia đình họ phụ thuộc vào công ty bảo hiểm y tế GM sẽ bị cắt giảm, mặc dù phúc lợi hưu trí của họ không bị ảnh hưởng.
Việc nộp đơn khai phá sản đã khiến Sở Giao dịch Chứng khoán New York thông báo sẽ không còn niêm yết cổ phiếu của GM. Cổ phiếu GM sẽ hoàn toàn không còn giá trị nữa.

* Bài viết thể hiện quan điểm của người viết, không phải người dịch

>> Những vụ phá sản lớn nhất lịch sử - WorldCom Inc

>> Những vụ phá sản lớn nhất lịch sử - Washington Mutal Fund

Nguồn economist.com & money.cnn.com​